به گزارش پایگاه خبری تحلیلی عصر کار به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی استانداری فارس، محمود رضایی کوچی در جلسه شورای ترافیک استان فارس که به ریاست استاندار فارس و با حضور مدیران دستگاه‌های اجرایی، امدادی و فرماندهان انتظامی برگزار شد، با تشریح ساختار تصمیم‌گیری و مدیریتی در حوزه ترافیک و سوانح جاده‌ای گفت: در سطوح ملی و استانی سازوکارهای مشخصی شامل شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور و کمیسیون ایمنی راه‌ها تعریف شده که متناظر با آن‌ها، در سطح استان فارس نیز شورای هماهنگی ترافیک و کمیسیون ایمنی راه‌ها به‌طور منظم و مستمر در حال رصد میدانی و اجرایی هستند؛ علاوه بر این، شورای راهبری تصادفات با نگاهی کلان و راهبردی به ریاست استاندار محترم برگزار می‌شود تا پیگیری تصمیمات کلیدی با شتاب بیشتری عملیاتی شود.
وی با اشاره به مختصات ویژه و جغرافیای گسترده استان فارس تصریح کرد: استان فارس با دارا بودن بیش از ۲۳ هزار کیلومتر انواع راه‌های شریانی، بزرگراهی، اصلی و روستایی، تنوع اقلیمی، گستردگی نقاط جمعیتی و اقتصاد پویای مبتنی بر کشاورزی و خدمات، حجم تردد بالایی را در طول شبانه‌روز میزبانی می‌کند؛ به گونه‌ای که این استان علاوه بر جمعیت رسمی بیش از ۵.۲ میلیون نفری خود، به واسطه مهاجرپذیری و موقعیت خاص منطقه‌ای در ایامی از سال بار جمعیتی تا ۶ میلیون نفر را تجربه می‌نماید که این حجم بالای تردد، لزوم تدابیر زیرساختی و مراقبتی منسجم‌تری را ایجاب می‌کند.
معاون استاندار فارس فرایند چهارگانه «ثبت اطلاعات و داده‌ها، تحلیل علمی علل حوادث، پایش مستمر نتایج و اجرای اقدامات عملیاتی دقیق» را محور اصلی برنامه‌های استان دانست و افزود: در اسناد بالادستی و احکام قانون برنامه هفتم توسعه، تکلیف روشنی مبنی بر کاهش سالیانه ۱۰ درصدی حوادث و تلفات رانندگی پیش‌بینی شده که دستگاه‌های متولی ساخت و نگهداری راه‌ها، پلیس، نهادهای بهداشتی و درمانی و ارکان فرهنگی مکلف به اجرای تعهدات خود برای دستیابی به این شاخص مهم هستند.
رضایی کوچی با مثبت و مؤثر ارزیابی کردن اقدامات صورت‌گرفته در زمینه ایمن‌سازی نقاط حادثه‌خیز خاطرنشان کرد: اداره‌کل راهداری با پیاده‌سازی سامانه اطلاعات جغرافیایی (GIS) و ثبت برخط رخدادها، اطلس تصادفات را تدوین کرده و با پیگیری‌های مهندس امیری و عوامل راهداری، بخش عمده‌ای از نقاط پرحادثه در سال‌های اخیر ایمن‌سازی و رفع شده است؛ اما از آنجا که به واسطه توسعه راه‌ها، تقاطع‌ها و متغیر بودن الگوهای ترافیکی، این نقاط ماهیتی پویا دارند، رصد و پایش آن‌ها باید به‌صورت مداوم، برخط و پیشگیرانه استمرار یابد.
وی هوشمندسازی شبکه معابر را ضرورتی اجتناب‌ناپذیر خواند و گفت: در شبکه‌ای به وسعت ۲۳ هزار کیلومتر جاده، اتکای صرف به حضور فیزیکی پلیس پاسخگوی مدیریت جامع ترافیک نیست؛ از این رو نصب و ارتقای دوربین‌های نظارت تصویری، سرعت‌سنج و به‌کارگیری تجهیزات پایش هوشمند از اولویت‌های قطعی استان است که در این زمینه انتظار داریم سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی، شهرداری شیراز و سایر نهادها همکاری ویژه‌ای در تأمین اعتبارات و تجهیز محورهای پیرامونی، کمربندی‌ها و نقاط تبادلی داشته باشند.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس همچنین با تأکید بر نقش بی‌بدیل آموزش و فرهنگ‌سازی در اصلاح رفتار ترافیکی رانندگان، به مسئولیت اجتماعی و اقتصادی شرکت‌های بیمه اشاره کرد و یادآور شد: بیمه‌ها سالیانه خسارات سنگینی را بابت دیه و سوانح پرداخت می‌کنند، در حالی که اگر بخش کوچکی از این منابع در راستای سرمایه‌گذاری پیشگیرانه، تأمین دوربین‌های نظارتی و تجهیزات سلامت و انضباط ترافیکی تخصیص یابد، علاوه بر حفظ جان هم‌وطنان، بیش از ۵۰ درصد در پرداخت هزینه‌های خسارت خود این شرکت‌ها نیز صرفه‌جویی حاصل خواهد شد.
رضایی کوچی در پایان با قدردانی از تلاش‌های شبانه‌روزی کادر درمان، اورژانس و امدادگران هلال‌احمر، بر ضرورت پشتیبانی لجستیکی از این حوزه تأکید کرد و بیان داشت: تقویت مراکز ترومای دانشگاه علوم پزشکی، تجهیز پایگاه‌های امدادی، استقرار آمبولانس‌ها و بهینه‌سازی امداد هوایی از طریق جانمایی و استانداردسازی پدهای فرود بالگرد در بیمارستان‌های بزرگ نظیر بیمارستان ارم و قطب‌های درمانی فارس (مانند جهرم و داراب)، زمان طلایی انتقال مصدومان را به کمترین میزان می‌رساند و نقشی کلیدی در مهار تلفات جاده‌ای ایفا خواهد کرد.
/پایان متن/
Wednesday, 21 October , 2026