دسترسی ها

سرویس اجتماعی عصر کار؛ سعید زحمت‌کشان: رئیس پلیس راهور فارس اعلام کرده است که در پنج ماه نخست امسال حدود ۷۰۰ هزار برخورد با تخلفات ساکن در محدوده مرکزی شیراز ثبت شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۴۴ درصد افزایش داشته است.

این اعداد، یک سؤال مهم را پیش روی مدیریت ترافیک شهر قرار می‌دهد: حجم بالای داده‌ای که از طریق دوربین‌ها تولید می‌شود، چگونه به تصمیم‌سازی و اصلاح وضعیت ترافیکی شهر تبدیل می‌شود؟

سرهنگ داریوش اکبری، رئیس پلیس راهور فارس، اخیراً تأکید کرده است که هدف پلیس صرفاً جریمه و اعمال قانون نیست و هدف اصلی، کاهش تصادفات و ایجاد نظم و آرامش در معابر شهری است.

بر همین اساس، انتظار می‌رود مشخص شود اطلاعات حاصل از سامانه‌های هوشمند چگونه برای شناسایی نقاط پرتکرار تخلف، معابر دارای مشکل توقف، گره‌های ترافیکی و نقاط نیازمند مداخله مورد استفاده قرار می‌گیرد و این داده‌ها چگونه در اختیار دستگاه‌های مرتبط برای تصمیم‌گیری قرار می‌گیرد.

موضوع مهم دیگر، فاصله میان «ثبت تخلف» و «حل مسئله» است. اگر یک نقطه از شهر به‌طور مستمر محل توقف دوبله یا توقف در پیاده‌رو است، داده‌های دوربین می‌تواند علاوه بر اعمال قانون، تصویری از یک مسئله ترافیکی ارائه دهد که نیازمند بررسی و اصلاح شرایط معبر است.

اکنون مطالبه از رئیس پلیس راهور فارس این است که خروجی مدیریتی سامانه‌های هوشمند ترافیکی در شیراز برای مردم روشن شود؛ نه صرفاً تعداد دوربین‌ها و تعداد تخلفات ثبت‌شده.

آیا داده‌های این سامانه‌ها به صورت مستمر تحلیل می‌شوند؟ پرتکرارترین نقاط تخلف کدام مناطق هستند؟ و مهم‌تر از همه، این اطلاعات پس از شناسایی مسئله، چگونه به اقدام و اصلاح وضعیت ترافیکی منجر می‌شود؟

شیراز برای مدیریت ترافیک، علاوه بر دوربین، به داده قابل استفاده و تصمیم مبتنی بر داده نیاز دارد؛ حالا وقت آن است که مسیر تبدیل این داده‌ها به تصمیم و اقدام نیز برای شهروندان روشن‌تر شود.

«عصر کار» آماده انتشار توضیحات سرهنگ داریوش اکبری درباره نحوه استفاده از داده‌های سامانه‌های هوشمند و برنامه راهور فارس برای بهره‌گیری مؤثرتر از این ظرفیت است.

/پایان متن/